高铁受电弓的科研与教学提上日程

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点击次数:301 更新时间:2018年03月02日19:59:26 打印此页 关闭
石家庄铁路职业技工学校把受电弓科研引入课堂          石家庄铁路职业技工学校科研处近期研制新型高铁受电弓;为何对这一铁路器件格外关注投入科研力量呢?原来,受电弓是电力机车车顶上从接触网上接收牵引动力电源的部件;在普速铁路上,由于列车运行速度较低,在80—120公里时速范围之间,受电弓碳滑板所取用的电流相对于高铁受电弓要小得多,目前我国可以自己生产低速普速电力机车的受电弓,但是高速铁路的受电弓我国却不能生产。所以各地铁路科研单位很多投入科研力量对高铁受电弓进行研制。

经过学校科技处数月的研究,对高铁受电弓的碳滑板做出了改进,在碳滑板涂层上加入一定比例的钼和镍,可以有效减少碳滑板快速滑行时与接触网产生的电火花,增加高铁受电弓的使用寿命;当然这个实验还在科研中,一些实验数据还有待进一步的考量;但是这已经是向着更高更难的目标迈进了一大步。

虽然实验尚在进行中,数据并不十分严谨,在石家庄铁路职业技工学校科研史上已经是朝前一大步,在全国各个铁路科研单位中也是首屈一指的;所以,经学校教务、科研等部门研究决定,把受电弓科研过程引入到教学中,培养学生们的科研能力。

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